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        汽車機械基礎第六章課件.ppt 68頁

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        彈性柱銷聯軸器結構特點: 結構:用彈性柱銷將兩個半聯軸器連接起來,為防柱銷脫落,兩側裝有擋板; 特點:結構簡單,制造安裝方便,承載大,吸振好,壽命長; 適用:使用于軸向竄動較大,正反轉或啟動頻繁,轉速較高的場合; 由于尼龍柱銷對溫度較敏感,工作溫度限制在-20℃—70℃的范圍內。 彈性柱銷聯軸器 五、聯軸器的選擇 包括:類型選擇和尺寸選擇; 選擇聯軸器類型時應考慮的主要因素: ⑴被聯接兩軸的對中性; ⑵轉矩的大小和性質; ⑶軸的工作轉速; ⑷工作環境、使用壽命和潤滑密封條件等。 一般剛性聯軸器用于載荷平穩或有輕微沖擊的兩軸聯接; 彈性聯軸器可用于兩軸線有相對偏移、頻繁起動、制動或載荷變化較大的兩軸聯接 。 聯軸器類型的選擇    1、對于低速、剛性大的短軸,或當兩軸對中準確、工作時兩軸線不會發生相對位移時,可選擇剛性固定式聯軸器; 2、對于低速、剛性小的長軸,或當兩軸的軸線有相對偏移,或基礎與機架的剛性較差,工作時不能保證兩軸線精確對中時,可選擇剛性可移式聯軸器; 3、對于有一定軸向位移和角偏移時,可選擇彈性套柱聯銷聯軸器; 4、對于有較大軸向位移和角偏移時,可選擇彈性柱銷連軸器; 聯軸器尺寸選擇: 根據機器的工作情況選定連軸器的類型之后,應根據所傳遞的計算轉矩TC、轉速n和被聯接軸的直徑d,從有關的標準中選擇具體的型號和結構尺寸; 計算轉矩:Tc=KA·T (KA—工作情況系數,T—工作轉矩) 必要時對易損件進行校核計算。 第二節:萬向節 是一種用以傳遞變夾角的相交兩軸之間的運動的裝置(聯軸器); 這種機構廣泛地應用于汽車、機床、軋鋼等機械設備中。 萬向節的結構特點: 結構:由一個十字軸、兩個萬向節叉、四個滾針軸承組成; 所有轉動副的回轉中心(軸線)交于一點O,兩軸間的夾角為α; 特點:結構簡單,效率高。 萬向節的不等速性: 當軸Ⅰ旋轉一周時,軸Ⅱ也將隨之轉一周,即兩軸的平均傳動比為1; 但是,兩軸的瞬時傳動比卻不恒為1,而是作周期性變化的; 圖 13 - 1 萬向節的不等速性: 萬向節的這種特性稱作瞬時傳動比的不均勻性; 結論:就單個萬向節而言,在輸入軸與輸出軸之間有夾角時,兩軸的角速度不相等,即萬向節有不等速性; 兩軸間的夾角α越大,從動軸速度波動越明顯。 為了完全消除上述萬向節中從動軸變速傳動的缺點,常將兩個萬向節成對串聯使用; 例如: 汽車傳動軸 傳動軸 雙萬向節 雙萬向節應滿足條件: 為了使該機構能獲得恒定的傳動比,機構要滿足如下三個條件: (1)主動軸、從動軸、中間軸的三根軸線應位于同一平面內。 (2)主動軸、從動軸與中間軸的軸間夾角應相等 : 。 (3)中間軸兩端的叉面應位于同一平面內 雙萬向節 雙聯萬向節 球叉式萬向節 撓性萬向節 汽車機械基礎 第六章 第六章 聯軸器、萬向節、 離合器與制動器 聯軸器、離合器、與制動器 聯軸器和離合器都是用來聯接兩軸,使兩軸一起轉動并傳遞轉矩的裝置; 在工作過程中,使兩軸始終處于聯接狀態的稱聯軸器,可使兩軸隨時分離或接合的稱離合器。 制動器是實現對軸的制動,迫使機器停止運轉或降低轉速裝置。 以上部件大多已標準化、規范化。 第一節 聯軸器 聯軸器通常用來聯接兩軸并在其間傳遞運動和轉矩; 具有吸收振動和緩和沖擊的能力; 可以作為一種安全裝置用來防止被聯接件承受過大的載荷,起到過載保護的作用; 用聯軸器聯接軸時只有在機器停止運轉,經過拆卸后才能使兩軸分離。 一、聯軸器的功用和分類 聯軸器的分類: 功用:把兩軸聯結起來,共同回轉并傳遞動力。此外,有些聯軸器還有位置補償和吸振、緩沖的作用; 分類: 剛性固定式 剛性可移式 剛性聯軸器 撓性聯軸器 聯軸器 彈性套柱銷聯軸器  彈性柱銷聯軸器 簧片式聯軸器 位移補償 聯軸器所聯接的兩軸,由于制造及安裝誤差、承載后的變形、軸承磨損、回轉零件不平衡以及溫度變化的影響,兩軸的軸線往往存在著某種程度的相對位移與偏斜; 聯軸器要從結構上采取各種不同的措施,使聯軸器具有補償各種偏移量的性能,否則就會在軸、聯軸器、軸承設計中引起附加載荷,導致工作情況惡化。 兩軸間的相對位移 聯軸器的分類: 固定聯軸器:要求被聯接的兩軸中心線嚴格對中,; 可移式聯軸器:允許兩軸有一定的安裝誤差。 彈性聯軸器:其中的彈性元件材料不同,能在一定范圍內補償兩軸線間的位移,還有緩沖減震的作用。 二、固定式剛性聯軸器 特點: 結構簡單,成本低廉; 但對被聯接的兩軸間的相對位移缺乏 補償能力; 對兩軸的對中性要求很高,若兩軸線發 生相對位移,就會在軸、聯軸器和軸承 上引起附加載荷; 適用:無沖擊

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